আন্তর্জাতিক ভূরাজনীতিতে ভারত মহাসাগরের গুরুত্ব নতুন করে আলোচনায় এসেছে। বিশ্লেষকদের মতে, বিশ্বের বৃহত্তম জ্বালানি আমদানিকারক China-এর জন্য এই অঞ্চল একটি বড় কৌশলগত দুর্বলতা হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। বিশেষ করে, ভারতের ভৌগোলিক অবস্থানকে কেন্দ্র করে ‘ডাবল-লক’ নামে একটি ধারণা সামনে এসেছে, যা চীনের জ্বালানি সরবরাহ লাইনে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, ভারতের Lakshadweep থেকে Andaman and Nicobar Islands পর্যন্ত বিস্তৃত অবস্থান ভারতকে ভারত মহাসাগরের গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক রুটগুলোর ওপর নজরদারির সুবিধা দিয়েছে। এই অবস্থান থেকেই গড়ে উঠেছে তথাকথিত ‘ডাবল-লক’ কৌশল, যা মূলত দুটি গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রপথকে ঘিরে।
প্রথমটি পশ্চিমাঞ্চলে অবস্থিত Eight Degree Channel। লাক্ষাদ্বীপের মিনিকয় দ্বীপ এবং মালদ্বীপের উত্তরাঞ্চলের মাঝ দিয়ে এই পথটি পারস্য উপসাগর ও লোহিত সাগর থেকে আসা তেলবাহী জাহাজের জন্য একটি প্রধান করিডর। বিশ্লেষকদের দাবি, চীনের উল্লেখযোগ্য পরিমাণ তেল আমদানি এই পথ দিয়ে প্রবাহিত হয়।
অন্যদিকে, পূর্বাঞ্চলের ‘গেট’ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে Malacca Strait। আন্দামান-নিকোবর দ্বীপপুঞ্জের ভৌগোলিক অবস্থান এই গুরুত্বপূর্ণ প্রণালীর ওপর নজরদারির সুযোগ দেয়। ধারণা করা হয়, চীনের বিপুল পরিমাণ বাণিজ্য ও জ্বালানি সরবরাহ এই পথের ওপর নির্ভরশীল।
তবে নিরাপত্তা বিশ্লেষকরা বলছেন, এই ‘ডাবল-লক’ ধারণা বাস্তবে সরাসরি অবরোধ নয়, বরং একটি কৌশলগত প্রভাব বিস্তারের সক্ষমতা নির্দেশ করে। কারণ, মালাক্কা প্রণালী ছাড়াও Lombok Strait এবং Sunda Strait বিকল্প সমুদ্রপথ হিসেবে বিদ্যমান, যদিও এসব পথে যাতায়াতে সময় ও ব্যয় উভয়ই বাড়ে।
এদিকে, বিকল্প রুট ব্যবহার করলে পারস্য উপসাগর থেকে পূর্ব এশিয়ায় জাহাজ চলাচলের দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এতে অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ, সময় বিলম্ব এবং বীমা প্রিমিয়াম বাড়ার আশঙ্কা থাকে, যা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে প্রভাব ফেলতে পারে।
বিশ্লেষকরা আরও উল্লেখ করেছেন, চীন ইতোমধ্যে এই ঝুঁকি মোকাবিলায় বিভিন্ন উদ্যোগ নিয়েছে। মিয়ানমারের Kyaukpyu বন্দর হয়ে পাইপলাইন, এবং China–Pakistan Economic Corridor-এর মতো প্রকল্পের মাধ্যমে বিকল্প জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা গড়ে তোলার চেষ্টা করছে বেইজিং।
তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, ভারতের পক্ষ থেকে পূর্ণাঙ্গ সামুদ্রিক অবরোধ আরোপ করা সহজ নয়। কারণ, আন্তর্জাতিক সমুদ্রপথে এমন পদক্ষেপ আন্তর্জাতিক আইন ও বৈশ্বিক বাণিজ্যের ওপর বড় ধরনের প্রভাব ফেলতে পারে, যা অন্যান্য শক্তিধর দেশের প্রতিক্রিয়াও ডেকে আনতে পারে।
সব মিলিয়ে, ‘ডাবল-লক’ ধারণাটি ভারত মহাসাগরে ভারতের কৌশলগত অবস্থানকে তুলে ধরলেও, এটি মূলত একটি সম্ভাব্য চাপ সৃষ্টির কৌশল—পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের বাস্তব চিত্র নয়।