স্বাভাবিক জনসংখ্যার ১৮গুণ বেশি মানুষ বসবাসের কারনে বিশ্বের ‘বসবাসের অযোগ্য’ শহরগুলির অন্যতম হিসাবে চিহ্নিত হয়েছে ঢাকা। এই তালিকায় ৪৩.৮ স্কোর নিয়ে ঢাকার অবস্থান ১৬৬তম স্থানে। লন্ডন ভিত্তিক ম্যাগাজিন দ্য ইকোনমিস্টের ইন্টেলিজেন্স ইউনিটের বিশ্বের বাসযোগ্য শহরের তালিকায় বসবাসের অযোগ্য শহরের শীর্ষে ঢাকা|
গত ২২ জুন (বৃহস্পতিবার) স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা, স্থিতিশীলতা, অবকাঠামো এবং পরিবেশসহ বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের ওপর ভিত্তি করে ২০২৩ সালের জন্য বিশ্বের সবচেয়ে বাসযোগ্য শহরগুলোর তালিকা প্রকাশ করেছে দ্য ইকোনমিস্টের সহযোগী সংস্থা ইআইইউ। এই তালিকায় স্থান পেয়েছে বিশ্বের মোট ১৭৩টি শহর। যেখানে বাংলাদেশের ঢাকা স্থান পেয়েছে ১৬৬ নম্বরে।
বিশ্বের সবচেয়ে বাসযোগ্য শহরগুলোর নতুন প্রকাশিত তালিকায় প্রথমস্থানে আছে অস্ট্রিয়ার রাজধানী ভিয়েনা। এরপর দ্বিতীয় অবস্থানে আছে ডেনমার্কের রাজধানী কোপেনহেগেন। অস্ট্রেলিয়ার দুইটি শহর মেলবোর্ন এবং সিডনি আছে যথাক্রমে তৃতীয় ও চতুর্থ অবস্থানে। এছাড়াও পঞ্চম অবস্থানে কানাডার ভ্যাঙ্কুভার, ষষ্ঠ অবস্থানে সুইজারল্যান্ডের জুরিখ, সপ্তম অবস্থানে কানাডার ক্যালগারি, অষ্টম অবস্থানে সুইজারল্যান্ডের জেনেভা, নবম অবস্থানে কানাডার টরন্টো এবং দশম স্থানে জাপানের শহর ওসাকা অবস্থান করছে।
এই তালিকার শেষ দিকে ইউক্রেনের যুদ্ধ বিধ্বস্ত শহর কিয়েভেরও নিচে অবস্থান করছে ঢাকা (১৬৭ স্থান)। তালিকার সবশেষে ১৭৩তম অবস্থানে আছে যুদ্ধ বিধ্বস্ত সিরিয়ার দামেস্ক, এরপর ১৭২ স্থানে আছে লিবিয়ার ত্রিপলি, ১৭১ স্থানে আলজেরিয়ার আলজিয়ার্স, ১৭০ স্থানে নাইজেরিয়ার লাগোস, ১৬৯ স্থানে পাকিস্তানের করাচি, ১৬৮ স্থানে পাপুয়া নিউ গিনির পোর্ট মোর্সবি, ১৬৭ স্থানে আছে যৌথভাবে বাংলাদেশের ঢাকা ও জিম্বাবুয়ের হারারে, ১৬৬তম অবস্থানে ইউক্রেনের কিয়েভ এবং ১৬৫তম অবস্থানে আছে ক্যামেরুনের দৌয়ালা।
বিশেষজ্ঞদের মতে, ঢাকা বিশ্বের ‘বসবাসের অযোগ্য’ শহরগুলির অন্যতম হওয়ার পিছনে দায়ী সেখানের পরিকাঠামো। ঢাকায় যতজন থাকতে পারেন তার তুলনায় প্রায় ১৮ গুণ বেশি মানুষ বসবাস করছেন। কিন্তু রাস্তা সহ অন্যান্য পরিকাঠামোর গলদ আছে। একই সঙ্গে ঢাকায় অন্যান্য যোগাযোগ ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও অনেক খামতি আছে।
ঢাকায় মেট্রো রেল এবং এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মতো মেগা প্রকল্প করা হচ্ছে। কিন্তু তা অপর্যাপ্ত। ইকোনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিটে পরিকাঠামো ক্ষেত্রে যোগাযোগের মান, গণপরিবহন, আন্তর্জাতিক সংযোগ, ভালো মানের আবাসন, জ্বালানি ও পানীয় জলের ব্যবস্থা এবং টেলিযোগাযোগগুলি দেখে। এই সব ক্ষেত্রে অনেক পিছিয়ে আছে ঢাকা। যদিও ইকোনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিটের শহর সমীক্ষার পদ্ধতিতে মৌলিক ত্রুটি আছে বলে মনে করেন নগর পরিকল্পনাবিদ ইকবাল হাবিব।
পরিকল্পনাবিদ ইকবাল হাবিব মতে, “জনসংখ্যা বিবেচনায় ঢাকায় পর্যাপ্ত পরিকাঠামো রয়েছে। তবে এই শহরে ১৮ গুণ বেশি মানুষ বসবাস করেন। ঢাকায় এখন সুশাসন, সবুজায়ন বৃদ্ধি এবং প্রকৃতিভিত্তিক পরিকল্পনার কথা ভাবা উচিত।” একই সঙ্গে তাঁর এবং অন্য বিশেষজ্ঞদের মতে, ঢাকার মতন একটি কোলাহলপূর্ণ এবং ঘনবসতিপূর্ণ শহরের সঙ্গে মেলবোর্ন বা ভিয়েনার মত মনোরম শহরের তুলনা যথাযথ নয়। গত পাঁচ বছর ধরে ঢাকা বছরের পর বছর গৃহযুদ্ধের কারণে বিধ্বস্ত দামেস্কের চেয়ে কম স্কোর পাচ্ছে। এই স্কোর পাওয়া এবং বসবাসের উপযুক্ত শহরের মান ঠিক করতে পরিকাঠামো ছাড়াও স্থিতিশীলতা, স্বাস্থ্যপরিষেবা, শিক্ষা, সংস্কৃতি এবং পরিবেশকেও দেখা হয়। একমাত্র স্থিতিশীলতা ক্ষেত্রে ঢাকার মান ভালো।
বাংলাদেশের নগর পরিকল্পনাবিদদের মতে, একটি মেগাসিটির জন্য অত্যন্ত প্রয়োজন মানসম্পন্ন পরিকাঠামো। কিন্তু ঢাকার প্রধান সড়কগুলিতে ফুটপাতের অভাব, বছরব্যাপী খোঁড়াখুঁড়ি চলে, গণপরিবহন ব্যবস্থা অদক্ষ ও ভেতরের সড়কগুলোর অবস্থা বেহাল।
নগর পরিকল্পনাবিদ আদিল মোহাম্মদ খান বলেন, “২০০৫ সালে ঢাকার জন্য কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা তৈরি হয়। সেখানে গণপরিবহন ব্যবস্থা উন্নত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
ইকবাল হাবিব বলেন, “ঢাকার বেশ কয়েকটি মৌলিক সমস্যার অন্যতম হল এখানে সর্বজনীন বিষয় অগ্রাধিকার কম পায়।” একই সঙ্গে সেখানে সবুজায়ন এবং জলাশয় বৃদ্ধি করার কথাও বলেন তাঁরা।
যদি গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং ফুটপাত উন্নত করা যায় তাহলে ঢাকার পরিবহন সমস্যা অনেক কমানো যাবে। ”
